1956 不甘寂寞的长城
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
而且即便十八万的价格，也是包牌价了。
这价格可是很多合资中级车的入门价，甚至连丐版都买不到。
但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。
要的就是这个效果，一旦在国内这个定价机制成功，那么下一步，他们就要大举拓展海外市场了。
这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。
就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。
这家车企，自然就是长城了。
其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是BYD，另外一家自然是非长城莫属了。
虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。
但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。
毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。
虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。
这两家还是会投入一些费用来搞营销的。
BYD相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。
而长城在这方面的投入就更多一些。
毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。
在家用SUV领域，长城的H6基本是常年销冠。
所以他们就把更多的重心放到了高端硬派SUV车上，在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。
可惜推出的一系列H8，H9车型都是叫好不叫座，雷声大雨点小。
尽管堆了很多猛料，但产品力始终不如丰田。
甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽，认为他们除了会抄袭，就是会堆料。
甚至连堆料都堆不好，造出来的车，不是这有问题，就是那有问题，反正就是问题不停。
而最近几年，他们的车，虽然在品质上已经做出了质感。
但是在机械素质这一块却始终上不来。
就比如油耗高，就一直是困扰他们的难题。
不过这种情况，自从今年4月份的魔都车展，他们推出了坦克300之后，就立刻来了个天翻地覆。
二十万级别的硬派越野，方方正正的车型就很出彩。
然后差不多的发动机，差不多的变速器，和内饰，在配上三把锁，你还要啥自行车啊！
这款车的推出，可以说一下就踩中了国内越野爱好者们的G点。
要说以前，大家说出去玩越野，那根本就没什么选择。
虽然此前长城也有H9车型，但那款车的外行实在太老气了，抄袭普拉多的外形也是一直为人所诟病。
所以尽管长城在那款车上堆了很多料，可销量却一直上不来。
而彼时的硬派越野车市场上，就只有日系丰田的普拉多之外，就是三菱的帕杰罗。
在想开别的，那就只有美系的大吉普，和牧马人了。
而且这些车型，基本都没有低于40万以下的。
就算你买了这些车，如果真要想去越野，那还要进行适当的改装。
可这改装的费用也不低，要想玩个痛快，那没有10个W的改装费用，基本是不用想了。
所以对于喜欢到野外非铺装路面去耍的朋友而言，除了这几款车之外，可供的选择真不多。
虽然还有日产途乐，丰田FJ可供选择，但这些车型价格也都不低。
还有就是国产品牌了，出了长城，也就北汽有几款车可用了。
但北汽的车，一贯有小毛病多，油耗高的问题。
所以目前市场销量并不咋样。
而长城的H9又因为外形抄袭的问题，在市面上并不被太多人所接受。
直到此前坦克300的面世，可以说这款车的出现，一点就点爆了国内硬派越野车消费的市场。
以前要最少花40万才能满足的愿望，现在只要花20万就能达成了。
而且这车，你要论机械素质，也不比那些外资车差多少。
内饰的豪华型，舒适性方面，那更是秒杀外资车了。
所以还要啥自行车啊！
自从坦克300问世以来，这款车就成了爆款车型。
也可以说成了国产车里最成功的一款价格破20个W，但却还能被广大消费者接受，欢迎的车。
甚至这款车还一度出现了，需要排队等车的情况。
此前受限于车用芯片紧缺，导致这款车一段时间出现排期要等几个月的情况。
甚至在五六月份的时候，长城还因为极度缺乏芯片，导致这款车停产的状况。
甚至因为这款车的出现，连万年不降价，还一直高高在上的丰田普拉多都开始出现了降价的情况。
要知道以前的丰田普拉多可一直是号称汽车市场的理财神器。
四十万买的，开上几年，同样还能四十万卖掉。
这虽然有点夸张，但在某些极端情况下却也属实。
因为这款车的技术太成熟了，机械素质太稳定了，很少出状况，而且基本什么路况都可以走。
甚至早些年的时候，我国青藏地区的道路上跑的最多的就是这款车。
丰田把这款车当成了最锋利的镰刀，疯狂的在我们国内市场割韭菜。
加上他们不断买水军营销，以及一些二手车贩子也为了牟取暴利，配合他们搞宣传。
导致这款车在市面上一度要加价购买，而且二手车价格还非常贵的情况。
没办法，因为当时国内喜欢越野，或者说对车子越野性能有需求的消费者选择实在不多。
吉普的大切诺基，转到菲亚特门下之后，做工粗糙的毛病一直没改，问题多多。
油耗高，小毛病多，消费者没人愿意买单。
牧马人也是一个德行，就是个样子货。
虽然越野性能确实不错，但问题也多。
这就造成了普拉多在这个领域独孤求败的江湖地位。
而反过来，正是普拉多在这个领域独孤求败的地位，有反哺了日系车质量稳定的神话。
其实懂得都知道，就是因为他们技术老，一百年不换的老破发动机，还有不采用更多的电子设备。
所以才耐用，不爱坏！
但人家会营销啊，再加上二手车市场里，有那么一批没脸没皮的舔狗，所以就营造了日系车品质好的神话。
前几年是有大把的舔狗消费者，为这款车叫了智商税。
其实这车的内饰，基本可以用没有来形容，发动机那更是出了名的老破慢。
但却硬生生被这群斯德哥尔摩症候群患者，给吹成了神车。
可惜国内有很多人虽然知道，但却也没有哪家企业能打破他们的神话。
毕竟丰田在这个领域铸造的壁垒，实在太高了。
而且很多车企也不愿意，为了那么一点越野爱好者去专门造一款硬派越野车。
毕竟这个领域还是太小了，市场也不太。
但只有长城却在这个领域死磕，他们要死磕的目的很简单，就是为了打破丰田神车的神话。
虽然H9的尝试失败了，但坦克300的出现，却成功打破了普拉多的神话。
甚至因为这款车的出现，普拉多不管是新车还是旧车，都出现了降价的情况。
可惜舔狗们是不会承认，普拉多是因为坦克的出现而降价的。
而坦克却靠着这款车的成功，琢磨透了一个门道。
那就是尽管他们选的这条赛道，看似很窄小，但其实只要你经营通透，那受众其实是很多的。
毕竟咱们国土面积大，尤其是中西部地区，山区路况多，所以对越野需求也高。
只要你车子造的好，就不愁没有消费者的。
所以长城的老魏，就持续在这个领域发力。
而且在这次蓉城车展上还带来了坦克400和500两款趁热打铁的新车型。
并且还都配上了全新的的发动机、。
可以说这两款车的亮相，是吸引了十足的眼球。
但这两款车也只是初步亮相，具体上市时间还没有公布。
坦克目前主推的还是300，而且因为星火科技的碳纳米管技术的出现。
现在国内受限的28纳米IGBT车用芯片问题，已经得到了缓解。
不管国外缺不缺，反正国内是不缺了。
供货的日本人和德国人也知道，如果这时候他们在耍手段，那以后就真的不用在这个市场玩了。
不过没关系，现在兔国的脖子不好卡，那就卡米国人的脖子，还有德国人，和日本人的脖子好了。
反正我们发起狠来，自己人都卡，谁要是阻挡我们赚钱，那就神挡杀神佛挡杀佛。
这就是资本的逻辑……
所以大家可以看到，在今年的市场上，不管是大众，还是本田的主打车型，都出现过销量断崖式下跌的局面。
倒不是他们没销量，主要是没有车卖啊！
因为他们也一样被人卡着芯片呢，不涨价人家就不给他们。
只有全产业链的丰田，受到影响不大。
而坦克300在早前确实被卡过脖子，但很快就缓解了。
就因为有星火科技撑腰，所以英飞凌，三菱，松下这些企业不敢耍手段。
而坦克300，这次在蓉城车展上又爆了。
因为他们再一次在技术上取得了重大突破，而且他们还推出了混动车型……
要知道以前电动和油混这一块，一直是长城的短板。
虽然他们也在努力补齐，可谁都知道想追上来，那可不是一天两天就能成功的。
可这次，他们却真的捅破了那层窗户纸……
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而且即便十八万的价格，也是包牌价了。
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但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。
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这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。
就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。
这家车企，自然就是长城了。
其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是BYD，另外一家自然是非长城莫属了。
虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。
但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。
毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。
虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。
这两家还是会投入一些费用来搞营销的。
BYD相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。
而长城在这方面的投入就更多一些。
毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。
在家用SUV领域，长城的H6基本是常年销冠。
所以他们就把更多的重心放到了高端硬派SUV车上，在此前他们就在这个领域做过多次的尝试。
可惜推出的一系列H8，H9车型都是叫好不叫座，雷声大雨点小。
尽管堆了很多猛料，但产品力始终不如丰田。
甚至还一度被很多秋田拉出来嘲讽，认为他们除了会抄袭，就是会堆料。
甚至连堆料都堆不好，造出来的车，不是这有问题，就是那有问题，反正就是问题不停。
而最近几年，他们的车，虽然在品质上已经做出了质感。
但是在机械素质这一块却始终上不来。
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二十万级别的硬派越野，方方正正的车型就很出彩。
然后差不多的发动机，差不多的变速器，和内饰，在配上三把锁，你还要啥自行车啊！
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所以尽管长城在那款车上堆了很多料，可销量却一直上不来。
而彼时的硬派越野车市场上，就只有日系丰田的普拉多之外，就是三菱的帕杰罗。
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而且这些车型，基本都没有低于40万以下的。
就算你买了这些车，如果真要想去越野，那还要进行适当的改装。
可这改装的费用也不低，要想玩个痛快，那没有10个W的改装费用，基本是不用想了。
所以对于喜欢到野外非铺装路面去耍的朋友而言，除了这几款车之外，可供的选择真不多。
虽然还有日产途乐，丰田FJ可供选择，但这些车型价格也都不低。
还有就是国产品牌了，出了长城，也就北汽有几款车可用了。
但北汽的车，一贯有小毛病多，油耗高的问题。
所以目前市场销量并不咋样。
而长城的H9又因为外形抄袭的问题，在市面上并不被太多人所接受。
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丰田把这款车当成了最锋利的镰刀，疯狂的在我们国内市场割韭菜。
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但却硬生生被这群斯德哥尔摩症候群患者，给吹成了神车。
可惜国内有很多人虽然知道，但却也没有哪家企业能打破他们的神话。
毕竟丰田在这个领域铸造的壁垒，实在太高了。
而且很多车企也不愿意，为了那么一点越野爱好者去专门造一款硬派越野车。
毕竟这个领域还是太小了，市场也不太。
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甚至因为这款车的出现，普拉多不管是新车还是旧车，都出现了降价的情况。
可惜舔狗们是不会承认，普拉多是因为坦克的出现而降价的。
而坦克却靠着这款车的成功，琢磨透了一个门道。
那就是尽管他们选的这条赛道，看似很窄小，但其实只要你经营通透，那受众其实是很多的。
毕竟咱们国土面积大，尤其是中西部地区，山区路况多，所以对越野需求也高。
只要你车子造的好，就不愁没有消费者的。
所以长城的老魏，就持续在这个领域发力。
而且在这次蓉城车展上还带来了坦克400和500两款趁热打铁的新车型。
并且还都配上了全新的的发动机、。
可以说这两款车的亮相，是吸引了十足的眼球。
但这两款车也只是初步亮相，具体上市时间还没有公布。
坦克目前主推的还是300，而且因为星火科技的碳纳米管技术的出现。
现在国内受限的28纳米IGBT车用芯片问题，已经得到了缓解。
不管国外缺不缺，反正国内是不缺了。
供货的日本人和德国人也知道，如果这时候他们在耍手段，那以后就真的不用在这个市场玩了。
不过没关系，现在兔国的脖子不好卡，那就卡米国人的脖子，还有德国人，和日本人的脖子好了。
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所以大家可以看到，在今年的市场上，不管是大众，还是本田的主打车型，都出现过销量断崖式下跌的局面。
倒不是他们没销量，主要是没有车卖啊！
因为他们也一样被人卡着芯片呢，不涨价人家就不给他们。
只有全产业链的丰田，受到影响不大。
而坦克300在早前确实被卡过脖子，但很快就缓解了。
就因为有星火科技撑腰，所以英飞凌，三菱，松下这些企业不敢耍手段。
而坦克300，这次在蓉城车展上又爆了。
因为他们再一次在技术上取得了重大突破，而且他们还推出了混动车型……
要知道以前电动和油混这一块，一直是长城的短板。
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