1968 焦虑症发作了
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样，对汽油价格不那么敏感。
可以说世界强国里，除了米国和毛熊之外，其他的发达国家其实油价都不算便宜。
因为大家都不是产油国啊！
就比如袋鼠国，虽然他们国内有丰富的各种金属矿山，和天然气。
可你要说到汽油这一块，那他们就不行了。
袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。
所以他们的老百姓其实对于石油价格波动，其实也是满敏感的。
所以最近几年特斯拉开始流行起来之后，在袋鼠这边就买的也不错。
毕竟充电的嘛，不怎么烧油，用车成本很低的。
而且袋鼠国的环境还比较得天独厚，冬天不冷，夏天也不热。
这样的环境对电动车使用非常友好，所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。
不过特斯拉在他们这里买的可不便宜，而且对于很多有长途出行需求的民众而言，特斯拉就不是那么合适了。
毕竟特斯拉的续航里程，总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。
而且这一充电就要充一个多小时，这还是使用高压快充的情况下，这可不是谁都等得起的。
而如果是混动车型，那无疑就划算的多了。
只可惜在袋鼠国的车市上，划算的混动车型并不算多。
此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。
不过随着特斯来的崛起，普锐斯就已经渐渐被淘汰了，甚至连丰田自己都不太生产这款车了。
而之所以这款车没能延续当年的火爆，还是受制于丰田自己的技术发展。
就比如这款车的混动系统的理念，确实是非常不错。
可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池，这玩意能量密度有限。
充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里，而且使用十年左右，电池就会陆续出问题，需要车主更换电池了。
而更换电池的价格，就需要一万澳币左右。
要知道这车当年新车售价才三万多澳币，你开了一段时间后，热消费者花一万澳币来更换电池。
你说有几个消费者愿意换的？
而如果不换，那就当成纯燃油车来开，那可就完犊子了。
的发动机，动力平平，还背着一块大电池，驾驶感受机器拉胯。
所以二手车，都没人愿意买。
可长城的坦克300就不一样啦，同样的混动车型，不过采用的是全智能化车机管理系统。
最关键是使用的是锂电池，最长纯电续航里程，可以感到120公里。
而且电池终身质保，反正就是开到你车子报废，人家也能保证车子电池容量在百分之八十。
支持快充，还是硬派越野。
你要说越野实力，那此前的纯燃油车上，人家兔国消费者已经验证过了。
上过山，下过河，走过高原，趟过草地。
反正你想到的路况，和没遇到过的路况，人家是都走过了。
最后告诉你，这车可都市，可越野，都市百公里油耗4个多。
如果你出去越野，那油耗你就别考虑了。
你说消费者怎么想？
这特娘的，可不光是兔国消费者喜欢了，袋鼠国的消费者也一样喜欢啊！
要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的，这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。
一方面是因为可以装货，另外一方面是可以在野外走。
当然大多数买皮卡车的车主，都是有农场，或者有到农场工作需求的人。
而事实上，也不是所有人都喜欢皮卡车的，毕竟皮卡车同样费油。
而有了这款坦克300之后，大家的选择就有多了一项。
毕竟这可是全球第一款，号称可以都市，越野双向切换的车型！
有着硬派越野范的车身，却有着都市轿车的油耗。
当你有需要的时候，人家还可以直接变身越野硬汉。
对这样的车，你还能要求更多吗？
所以长城甚至都没亲自动手，在袋鼠国打广告。
光是那些海外车评播出的车评，就让这款车在海外直接火了。
尤其是澳洲这种，为数不多，有长城代理商的国家。
所以蓉城车展开始开放订单之后，不光是国内接到了订单爆弹了。
袋鼠国这里的消费者订购的热情也是相当踊跃啊！
原先长城一个月的销售量，也就带带拉拉一千多，主要卖的还都是皮卡车。
可是这次，光是坦克300混动车型的订单，就直接破了五千。
而且还出现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。
因为海外订单的利润，可比国内高得多。
毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。
而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。
可是在海外，这就规范多了。
而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。
而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。
要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。
要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。
尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。
很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。
本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款？
所以长城设计部就首先开始了市场调研，研究其了混动版皮卡的市场潜力……
就在国内这两打车企，因为爆款车型，而欣喜的时候。
vw那边现在可是伤透了脑筋。
现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。
要知道vw可不能和他们上边的老大哥bba相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。
只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。
把自己定位成了中高端车型。
可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。
除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。
再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。
他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。
比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。
虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。
而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。
所以现在他们也都各自遭遇了危机。
如果是以前，他们完全可以装死耗着，一方面等待消费者淡忘他们的过失。
另外一方面，则是等着自己的研发团队，抓紧时间拿出全新车型，一雪前耻。
反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了，只要你拿出一款没太大短板的产品，价格在过得去。
消费者还是很好糊弄的。
可问题就是，他们的新一代产品还没拿出来，可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。
奇瑞就不说了，他们的虎8，销量直接爆了。
虽然还没干掉长城的销冠suv，但却已经月销量突破了两万。
不但大量抢占了其他品牌的市场，还抢占的大把小型a级车的市场。
要知道以前这个版块，那可是卡罗拉，轩逸，朗逸的天下。
可是现在很多兔国消费者，宁可加点钱，去选虎8，也不选这几款车了。
因为这几款车，虽然价格便宜，油耗也不高。
但广大消费者也知道这些车，都有各自的问题。
比如卡罗拉简配太严重，虽然省油，但车肉动力差。
轩逸那就简配就更不用说了，安全性极低，大号易拉罐。
朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器，出了价格便宜，大家真的么得选。
现在好了，奇瑞除了新款虎8，虽然包牌价是贵了点，要十八万。
可问题是新款虎8价格是上去了，可老款的价格却下来了啊！
原来要十五万才能拿下的虎8，现在只要十二三万就能拿下。
这价格和你们这三款a级车，价格也就差了两三万你说大家怎么选？
空间比你大，动力比你强，虽然油耗高了点，但也都能接受。
毕竟花了钱，是真能买到享受啊！
正是因为这么多消费者开始逐渐变节，也让大众方面感到了巨大的压力。
原来最畅销的a级车，突然开始卖不动了。
而二三十万的高级车这一块，比如途昂和途观l，却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。
以前他们还能靠着车标，和动力卖个不错的价格和销量。
可现在车标已经不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你还剩什么？
底裤都被人拔了个精光，你还拿什么和人家比？
所以眼看着人家的新车火爆海内外，vw的管理者们的焦虑症直接发作了。
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不是所有的海外消费者都是像米国消费者那样，对汽油价格不那么敏感。
可以说世界强国里，除了米国和毛熊之外，其他的发达国家其实油价都不算便宜。
因为大家都不是产油国啊！
就比如袋鼠国，虽然他们国内有丰富的各种金属矿山，和天然气。
可你要说到汽油这一块，那他们就不行了。
袋鼠国也是一个妥妥的石油进口国。
所以他们的老百姓其实对于石油价格波动，其实也是满敏感的。
所以最近几年特斯拉开始流行起来之后，在袋鼠这边就买的也不错。
毕竟充电的嘛，不怎么烧油，用车成本很低的。
而且袋鼠国的环境还比较得天独厚，冬天不冷，夏天也不热。
这样的环境对电动车使用非常友好，所以特斯拉在他们这里销量也一直都不错。
不过特斯拉在他们这里买的可不便宜，而且对于很多有长途出行需求的民众而言，特斯拉就不是那么合适了。
毕竟特斯拉的续航里程，总是比他们自己标定的额度要少那么一百多公里。
而且这一充电就要充一个多小时，这还是使用高压快充的情况下，这可不是谁都等得起的。
而如果是混动车型，那无疑就划算的多了。
只可惜在袋鼠国的车市上，划算的混动车型并不算多。
此前也有丰田的普锐斯在他们的市面上销售。
不过随着特斯来的崛起，普锐斯就已经渐渐被淘汰了，甚至连丰田自己都不太生产这款车了。
而之所以这款车没能延续当年的火爆，还是受制于丰田自己的技术发展。
就比如这款车的混动系统的理念，确实是非常不错。
可问题是他们为了节省成本采用的是镍氢电池，这玩意能量密度有限。
充其量就支持汽车纯电行驶七十多公里，而且使用十年左右，电池就会陆续出问题，需要车主更换电池了。
而更换电池的价格，就需要一万澳币左右。
要知道这车当年新车售价才三万多澳币，你开了一段时间后，热消费者花一万澳币来更换电池。
你说有几个消费者愿意换的？
而如果不换，那就当成纯燃油车来开，那可就完犊子了。
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所以二手车，都没人愿意买。
可长城的坦克300就不一样啦，同样的混动车型，不过采用的是全智能化车机管理系统。
最关键是使用的是锂电池，最长纯电续航里程，可以感到120公里。
而且电池终身质保，反正就是开到你车子报废，人家也能保证车子电池容量在百分之八十。
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你说消费者怎么想？
这特娘的，可不光是兔国消费者喜欢了，袋鼠国的消费者也一样喜欢啊！
要知道澳洲也有很多非铺装路况需要面对的，这也是为啥澳洲很多人喜欢皮卡车的原因。
一方面是因为可以装货，另外一方面是可以在野外走。
当然大多数买皮卡车的车主，都是有农场，或者有到农场工作需求的人。
而事实上，也不是所有人都喜欢皮卡车的，毕竟皮卡车同样费油。
而有了这款坦克300之后，大家的选择就有多了一项。
毕竟这可是全球第一款，号称可以都市，越野双向切换的车型！
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当你有需要的时候，人家还可以直接变身越野硬汉。
对这样的车，你还能要求更多吗？
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因为海外订单的利润，可比国内高得多。
毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。
而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。
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而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。
而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。
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要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。
尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。
很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。
本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款？
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现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。
要知道vw可不能和他们上边的老大哥bba相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。
只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。
把自己定位成了中高端车型。
可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。
除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。
再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。
他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。
比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。
虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。
而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。
所以现在他们也都各自遭遇了危机。
如果是以前，他们完全可以装死耗着，一方面等待消费者淡忘他们的过失。
另外一方面，则是等着自己的研发团队，抓紧时间拿出全新车型，一雪前耻。
反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了，只要你拿出一款没太大短板的产品，价格在过得去。
消费者还是很好糊弄的。
可问题就是，他们的新一代产品还没拿出来，可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。
奇瑞就不说了，他们的虎8，销量直接爆了。
虽然还没干掉长城的销冠suv，但却已经月销量突破了两万。
不但大量抢占了其他品牌的市场，还抢占的大把小型a级车的市场。
要知道以前这个版块，那可是卡罗拉，轩逸，朗逸的天下。
可是现在很多兔国消费者，宁可加点钱，去选虎8，也不选这几款车了。
因为这几款车，虽然价格便宜，油耗也不高。
但广大消费者也知道这些车，都有各自的问题。
比如卡罗拉简配太严重，虽然省油，但车肉动力差。
轩逸那就简配就更不用说了，安全性极低，大号易拉罐。
朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器，出了价格便宜，大家真的么得选。
现在好了，奇瑞除了新款虎8，虽然包牌价是贵了点，要十八万。
可问题是新款虎8价格是上去了，可老款的价格却下来了啊！
原来要十五万才能拿下的虎8，现在只要十二三万就能拿下。
这价格和你们这三款a级车，价格也就差了两三万你说大家怎么选？
空间比你大，动力比你强，虽然油耗高了点，但也都能接受。
毕竟花了钱，是真能买到享受啊！
正是因为这么多消费者开始逐渐变节，也让大众方面感到了巨大的压力。
原来最畅销的a级车，突然开始卖不动了。
而二三十万的高级车这一块，比如途昂和途观l，却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。
以前他们还能靠着车标，和动力卖个不错的价格和销量。
可现在车标已经不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你还剩什么？
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